Подшипники имеют два ряда шариков и сферическую дорожку качения на наружном кольце. Это предоставляет возможность определенного отклонения внутреннего кольца относительно наружного в средней части подшипника без нарушения его функции. Подшипники выпускаются с цилиндрическим или коническим отверстием, они неразборные. Способность самоустановке при сохранении функции определяет использование подшипников в случаях, когда предполагается определенная несоосность отверстий в корпусах подшипников или прогиб и вибрации вала. С учетом малого угла контакта и неполного прилегания шариков к дорожкам качения, эти подшипники не подходят для восприятия больших осевых усилий.
Подшипник шариковый радиальный сферический (двухрядный, ГОСТ 28428-90)
Похожие товары
-
С точки зрения конструкции упорные шариковые подшипники разделяются на одинарные и двойные. Одинарные упорные шариковые подшипники состоят из двух плоских колец с дорожками качения и шариков, которые направляются сепаратором. Кольца имеют плоские установочные поверхности и поэтому должны подпираться таким образом, чтобы все шарики равномерно нагружались. Подшипники воспринимают осевую нагрузку лишь в одном направлении. Радиальные усилия они воспринимать не могут. Двойные упорные шариковые подшипники имеют два сепаратора с шариками между средним тугим кольцом и двумя свободными кольцами с плоскими установочными поверхностями. Тугое кольцо имеет дорожки качения по обеим сторонам и фиксируется на валу. Подшипники могут воспринимать лишь осевые нагрузки в обоих направлениях.
Различают несколько видов шариковых упорных подшипников:
- упорные шариковые одинарные (подшипник 8110)
- упорные шариковые двойные (подшипник 38204)
- упорные шариковые одинарные со свободным самоустанавливающимся кольцом без подкладного кольца (подшипник 28310)
- упорные шариковые одинарные со свободным самоустанавливающимся кольцом и подкладным кольцом (подшипник 18209)
-
Конструкция подшипников с большим числом конических роликов позволяет этим подшипникам достигать высокой грузоподъемности в радиальном и осевом направлениях. Осевая нагрузка может воздействовать лишь в одном направлении, ее размер зависит от угла контакта. Подшипники с большим углом контакта подходят для больших осевых усилий. Производятся следующие виды этой категории подшипников:
- роликовые конические однорядные (подшипник 7536)
- роликовые конические однорядные с большим углом конуса (подшипник 27308)
- роликовые конические однорядные повышенной грузоподъемности (подшипник 7214А)
- роликовые конические однорядные повышенной грузоподъемности с большим углом конуса (подшипник 27610А)
- роликовые конические однорядные повышенной грузоподъемности с упорным бортом на наружном кольце (подшипник 67222А )
- роликовые конические двухрядные (подшипник 971/500)
- роликовые конические четырехрядные (подшипник 771/500)
-
Одним из наиболее общераспространенных видов подшипников являются однорядные шариковые радиальные. Благодаря своим конструктивным особенностям они хорошо выдерживают большие радиальные нагрузки, но могут принимать умеренные осевые с двух сторон.
Шариковые однорядные подшипники изготавливаются в следующих исполнениях:
- открытый (подшипник 206)
- закрытый с одной стороны (подшипник 60206)
- закрытый с одной стороны+канавка (подшипник 150206)
- открытый+кнавка (подшипник 50206)
- закрытый с двух сторон ПВХ (подшипник 180206)
- закрытый с двух сторон металл (подшипник 80206)
-
Закрепительные (корпусные) подшипники представляют собой однорядные шариковые подшипники с двойным уплотнением с обеих сторон. Наружное кольцо имеет сферическую поверхность и поэтому в корпусе с такой же сферической поверхностью может поворачиваться. Благодаря этому могут компенсироваться возможные перекосы. Внутреннее кольцо шире наружного и крепится к валу:
— с пмощью эксцентрикового закрепительного кольца, конструкционное исполнение обозначается UA,
— винтами, конструкционное исполнение обозначается UС.Подшипники при производстве заполняются пластичной смазкой на весь период срока службы. Конструкция корпуса позволяет при необходимости дополнение смазки с помощью смазочной головки.Подшипники подходят для установки коротких валов и для узлов, где имеются небольшие температурные расширения, компенсируемые осевым зазором в подшипниках или податливостью конструкции, на которой закреплены корпуса подшипников.
Материал корпусов — серый чугун или листовая сталь. С точки зрения конструкции могут быть корпуса стационарные (обозначаются SG, SA) или фланцевые (обозначаются FG, FM, FB,FE). В закрепительном корпусе имеется сферическое пространство, в котором находится подшпник. Вместе они образуют единый узел, представляющий собой экономичное решение простой констркукции. Используются прежде всего в сельскохозяйственной технике, транспортных устройствах, продовольственной технике и т.п.
Отзывы
Отзывов пока нет.